Смешивание 92 и 95 бензина — можно ли?

Бесспорно, что всегда нужно использовать топливо той марки, которая указана производителем двигателя. Однако, бывают ситуации, когда в нужный момент не оказалось подходящего горючего. В таких случаях важно знать, например, что будет, если в 92 залить 95, как и наоборот. Ниже рассмотрим не только особенности и последствия такой процедуры, но и в каких случаях допускается использование смеси горючего разных марок, а когда это нежелательно.

Особенности производства бензина

Прежде чем узнать, можно ли в 92 залить 95 бензин, разберемся сначала, что это за продукт и как его производят. Исходным сырьем для изготовления горючего является нефть — смесь углеродов 85% и водорода 15%. Есть несколько способов получения бензина, но большего внимания заслуживают только три: прямая перегонка, риформинг и крекинг.

Прямая перегонка

Наиболее простая технология, предполагающая переработку нефти путем нагрева от +35^оС до +105^оС. Поддержание такого диапазона очень важно, так как при меньшей температуре жидкость не испаряется, а при большей, можно получить не бензин, а, совсем другой продукт. Это может быть, например, керосин, если испарение происходит при температуре 150–305 ^оС, либо дизельное топливо (150–360 ^оС).

При нагреве нефть превращается в газ и поступает по трубам в более холодную герметичную емкость. Здесь при температуре +5^оС газообразное вещество конденсируется, превращаясь в топливо.

Технологию прямой перегонки современные заводы по переработке нефти не используют из-за низкой производительности. Из 1 литра сырья получается всего лишь 150 мл бензина. Плюс к этому, при таком способе образуется топливо с довольно низким октановым числом в пределах 50–60. Чтобы его повысить, потребуется большое количество специальных присадок.

Октановое число — основная характеристика бензина, определяющая способность к воспламенению при сжатии. Фактически, это процентная доля октана, который устойчив к детонации. Оставшаяся часть принадлежит гептану, неустойчивому к сжатию.

Крекинг

Это технология прямой перегонки, но только модернизированная. Переработка осуществляется под высоким давлением в замкнутом контуре в три этапа. На первой стадии испаряется вода и другие включения, которые затем отводятся в отдельную емкость. На втором этапе из оставшейся смеси улетучивается воздух и различные газы. В завершение испаряются углеводороды, одновременно повышая давление в системе. При достижении 5 атмосфер, они отводятся по отдельным трубопроводам в испаритель, где конденсируются в бензин.

При использовании технологии крекинга октановое число бензина не превышает 70–80 единиц, а для производства 600 мл топлива достаточно 1 литра нефти. Иногда для повышения качества очистки и октанового числа используются специальные катализаторы.

Риформинг

Суть технологии заключается в добавлении в сырье специальных веществ. Вступая в реакцию при определенном давлении и нагреве, они уменьшают в составе нефти долю воды и других соединений. При таком способе переработки можно получать с 1 литра сырья до 500 мл горючего с октановым числом до 80 единиц.

Большинство современных предприятий используют крекинг и риформинг одновременно. В их числе и российские компании ЛУКОЙЛ и «Роснефть».

Разница между 95-ым и 92-ым бензином

Прежде, чем приступать к смешиванию 92 и 95, целесообразно узнать, чем они отличаются. Ключевая разница разных марок бензина в способности к самовозгоранию при сжатии или другими словами — в стойкости к детонации. Чем выше показатель октанового числа, тем менее горючим является топливо. В то же время, после возгорания оно будет дольше гореть. 95-й бензин менее горюч по сравнению с 92-м, но при его сгорании выделяется больше тепла — энергии.

Стоимость 92-го бензина ниже, не только потому, что он лучше горит или меньше выделяет тепла, но и потому, что его производство дешевле.

Помимо октанового числа, разные марки топлива отличаются и другими химическими характеристиками. Рассматривая, можно смешать 92 и 95 бензин, наиболее важной является плотность. Дело в том, что жидкости с разными показателями плотности плохо смешиваются. Да, действительно, в первый момент это будет смесь. Потом согласно физике, более плотные и тяжелые молекулы бензина с меньшим октановым числом опустятся вниз, а с большим — всплывут вверх. В итоге по теории, сначала топливный насос будет качать 92-й, а после его выработки, приступит к 95-му. В то же время, если учесть, что автомобиль постоянно движется, замедляется и ускоряется, жидкости все же будут беспрерывно смешиваться.

Последствия использования 92-ого бензина для двигателя под 95-ый

Ответ на вопрос, можно смешивать бензин 92 с 95 бензином, зависит от того, для какого двигателя планируется использовать такую смесь, в каком количестве и как часто. Если мотор изначально спроектирован под топливо с высоким октановым числом, применение горючего более низкого уровня (с более высокой степенью горючести) может привести к пагубным последствиям. Это обусловлено тем, что такая смесь будет самопроизвольно воспламеняться при меньшем давлении в результате детонации.

Детонация — самопроизвольное воспламенение смеси из-за низкого октанового числа. По сравнению с управляемым сгоранием отличается большей мощностью. Фактически, это неконтролируемый взрыв, энергия которого способна повредить детали двигателя.

Конечно, степень пагубных последствий зависит как от количества низкооктанового горючего, так и частоты его применения. Если сложилась такая ситуация, когда нужно заправить автомобиль, но нет нужной марки, можно смешать 92 и 95 бензин, чтобы аккуратно доехать, например, до дома или ближайшего автосервиса. В этом случае, вполне вероятно, что двигатель не выйдет из строя и ничего страшного не произойдет.

Другая ситуация, если использовать низкооктановое топливо регулярно, например, с целью экономии. Тогда, мотор постоянно будет работать с предельными нагрузками, что пагубно скажется на его ресурсе. Впоследствии, мнимая выгода выльется в значительные расходы на капитальный ремонт силового агрегата.

Независимо от производителя мотора или марки автомобиля, последствия использования 92-ого бензина для двигателя под 95-ый могут быть такими:

• Детонации или неуправляемые взрывы в виде преждевременного самовоспламенения горючей смеси до того, как система зажигания сгенерирует искры на свечи. Обычно, это приводит к прогару поршней, деформации клапанов, привалочных плоскостей, шатунов и вкладышей, разрушению перемычек между кольцами и прогоранию прокладки.
• Перегрев двигателя с последующим заклиниванием из-за плавления поршней, искривления блока, образования трещин и других повреждений.
• Накопление твердых отложений на стенках цилиндров и других поверхностях, что приводит к увеличению трения, появлению микротрещин.
• Увеличение расхода топлива. Особенно, это касается современных моделей с электронными блоками управления, автоматика которых определяет несоответствие параметров горючей смеси и повышает долю бензина.
• Черный выхлоп, как и выгорание резонатора, также является следствием детонации или неполного сгорания топлива в камерах сгорания.
• Появление металлического стука и других нехарактерных звуков, вызванных детонацией и другими нарушениями в работе двигателя.

Последствия использования 95-ого бензина для двигателя под 92-ый

В отличие от предыдущей ситуации, ответ на вопрос, можно ли заливать 95 бензин в 92 более лаконичный — ничего страшного не произойдет. В худшем случае, при длительной поездке и большом количестве «неподходящего» горючего есть риск прогорания прокладок. Это обусловлено тем, что при сгорании топлива с высоким октановым числом выделяется больше энергии, что приводит к повышению рабочей температуры. Плюс к этому, есть вероятность перегрева, особенно, при поездке знойным летом с предельными нагрузками.

В остальных ситуациях, максимум, что может произойти, так — это повышенный расход. Фактически, часть высокооктанового топлива будет просто «вылетать» в атмосферу, ведь у него хуже горючесть, чем предусмотрено мотором.

Обычно добавление бензина с большим октановым числом сопровождается такими моментами

• Более мягкая работа двигателя со стабильными оборотами без провалов.
• Незначительное повышение динамических характеристик.
• Немного снижается количество токсичных веществ в выхлопе.

В каких случаях допустимо использование разных бензинов

Разобравшись, можно ли мешать 92 и 95, рассмотрим, в каких случаях допустимо использование смеси из разных марок топлива. Заправка различными видами горючего оправдана только, если нужно срочно продолжить движение, а нужной марки бензина нет. В противном случае велика вероятность работы двигателя с повышенными нагрузками, что пагубно сказывается как на динамических характеристиках, так и на выработке ресурса.

После смешивания разных бензинов, необходимо избегать резких ускорений и движения на больших скоростях. В этом случае электроника будет успевать корректировать углы зажигания с учетом текущих параметров топлива, чтобы минимизировать нагрузки на двигатель. Если в поездке появился металлический стук или другие изменения в работе мотора, нужно по прибытии на место выполнить диагностику силового агрегата, а также не забудьте скорректировать октановое число, долив в бак определенное количество нужного бензина.

Мнения производителей автомобилей

Большинство производителей утверждают, что 92 и 95 смешиваются без каких-либо последствий при условии, если руководствоваться тем правилом, что двигатель спроектирован на работу с топливом более низкого октанового числа. В этом числе, мотор не пострадает независимо от пропорции, даже если залить в бак полностью 95-й бензин.

Другая ситуация с двигателями, изначально рассчитанными на работу с горючим более высокого октанового числа. В таких случаях, если использовать низкооктановую смесь, мотор будет подвергаться повышенным нагрузкам. Помимо увеличения температуры, снижается мощность и другие параметры. Как результат, повышение расхода топлива и масла, происходит выгорание клапанов, плавление и повреждение других деталей.

Заключение

Учитывая сказанное выше, можно сделать вывод, что при необходимости можно смешать 92 и 95, но такая процедура нежелательна. Оно не должна быть постоянной или регулярной. Даже, если и не будет очевидного вреда, пагубных последствий не избежать. Ведь, все производители двигателей рассчитывают ресурс и другие эксплуатационные характеристики конкретной модели силового агрегата с учетом использования определенной марки топлива.

Регулярное применение горючего с другими параметрами приводит к изменению нагрузок на детали и узлы, снижая срок их службы. Плюс к этому, использование несоответствующего бензина нецелесообразно в плане экономии, так как сопровождается повышенным расходом не только топлива, но и масла.

Особенно это актуально для современных автомобилей, где электроника постоянно контролирует все параметры, в том числе и характеристики бензина. Малейшее их несоответствие приводит нарушению баланса с последующими сбоями и неполадками. Если желаете максимально продлить срок службы двигателя, строго соблюдайте регламент производителя, в том числе и в плане используемого топлива.